အဖြစ်များသော အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတစ်ခု-
မာကျောတဲ့ဘီးတွေက ပိုအားစိုက်ထုတ်စရာမလိုဘူးလား။
မဖြစ်မနေတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ကြမ်းတမ်းတဲ့ မြေပြင်ပေါ်က မာကျောတဲ့ ဘီးတွေဟာ ပိုပြီး ကြမ်းတမ်းပြီး ဆူညံပြီး သက်ရောက်မှု ပိုပြင်းထန်တာကြောင့် ဘီးရင်တွေနဲ့ ဘရက်ကက်တွေကို ပျက်စီးလွယ်စေပါတယ်။
အတိုင်းအတာ ၃: ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုနှင့် ကိုင်တွယ်နိုင်မှု (“တွန်းအားပေးခြင်း” ၏ အဓိကအချက်သည် ဘီးရင်များနှင့် စတီယာရင်ဖွဲ့စည်းပုံပေါ်တွင် မူတည်သည်)
တွန်းလို့မရတဲ့ ကားအများစုဟာ ဘီးမျက်နှာပြင်ပြင်ပမှာ ပြဿနာရှိပေမယ့် ဘီးရင်နဲ့ စတီယာရင်မှာ ပြဿနာရှိပါတယ်။
ပေါ့ပါးသောနှင့် လေးလံသော ဝန်များအတွက် ဘယ်ရင်ရွေးချယ်မှုသည် ကွဲပြားသည်
မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် မြန်နှုန်းနိမ့်တွင် ချောဆီလိမ်းခြင်းနှင့် ကာကွယ်ခြင်းတို့သည်လည်း ကွဲပြားပါသည်။
စတီယာရင်ဖွဲ့စည်းပုံ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှုသည် ၃၆၀ ဒီဂရီလည်ပတ်မှုချောမွေ့မှုရှိမရှိကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။
ပေါ့ပါးမှုနှင့် ချောမွေ့စွာလှည့်ပတ်မှုကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘီးများသာမက အောက်ပါတို့လည်း အရေးကြီးပါသည်-
ဝက်ဝံအမျိုးအစား၊ လုံအောင်ပိတ်အဆင့်၊ စတီယာရင်ဘီးဖွဲ့စည်းပုံနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာတိကျမှု။
ရှုထောင့် ၄: ဘေးကင်းရေး (ဘရိတ်များသည် အလှဆင်ပစ္စည်းများ မဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတို့သည် စနစ်များဖြစ်သည်)
ဘီးဘေးကင်းရေးကို 'ဘရိတ်ရှိရုံနဲ့ လုံလောက်ပါတယ်' လို့ ရိုးရှင်းအောင် ဖော်ပြလေ့ရှိပေမယ့် တကယ်တမ်းမှာတော့ ခွဲခြားမှုများစွာရှိပါတယ်-
ဘေးဘရိတ်/ရှေ့ဘရိတ်- ဘုံအခြေခံဘရိတ်
ဘရိတ်နှစ်ချောင်း- လှိမ့်ခြင်းနှင့် စတီယာရင်ကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း လော့ချနိုင်သောကြောင့် တည်ငြိမ်မှု မြင့်မားသော အခြေအနေများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။
ချဉ်းကပ်လမ်း/ဆင်ခြေလျှော အခြေအနေများ- ချော်လဲမှုမတော်တဆမှုများကို ရှောင်ရှားရန် ပိုမိုအားကောင်းသော ကားပါကင်စွမ်းရည်များ သို့မဟုတ် အထူးဘရိတ်အုပ်စနစ်များ လိုအပ်နိုင်သည်
ဝန်ထမ်းများ လည်ပတ်နေပါက၊ တိကျသောကိရိယာများ၊ စောင်းနေသော မြေပြင် သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းပေါ်တွင် မကြာခဏ ရပ်ထားခြင်းရှိပါက ဘေးကင်းရေးကို ဦးစားပေးရမည်။
ရှုထောင့် ၅: ဒိုင်းနမစ်စွမ်းဆောင်ရည် (ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်၊ မောပန်းမှုသက်တမ်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်)
ဘီးများသည် static load ကို ခံနိုင်ရည်မရှိပါ၊ ၎င်းတို့သည် စဉ်ဆက်မပြတ်တွန်းခြင်း၊ လှည့်ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုနှင့် မညီမညာ မြေပြင်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော dynamic load များကို ရင်ဆိုင်ရသည်။
ထို့ကြောင့် “အမည်ခံဝန်ခံနိုင်ရည်” အပြင်၊ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ-
ဒိုင်းနမစ် ဝန်အား
ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်
ပင်ပန်းနွမ်းမှုသက်တမ်း (ရေရှည်လှိမ့်ပြီးနောက် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတည်ငြိမ်မှု)
ဖုန်မှုန့်ဒဏ်ခံနိုင်၊ ရေစိုခံနိုင်၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူ (ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ရပ်တန့်ချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပါသလား)
ကုမ္ပဏီများစွာသည် ဘီးများစျေးကြီးသောကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ဘီးများပျက်စီးချိန်၊ လုပ်အားနှင့် ပြုပြင်မှုများစျေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ဘီးများကို မကြာခဏပြောင်းလဲလေ့ရှိသည်။
၃။ “ဘီးတပ်ကုလားထိုင်ရောင်းချခြင်း” မှ “ဖြေရှင်းချက်များပြုလုပ်ခြင်း” အထိ- အသုံးချမှုအခြေအနေများ၏ ရှုထောင့်မှ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်း
လောင်းကစားလုပ်ငန်းမှာ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးရှိတာက သတ်မှတ်ချက်စာရွက်ကို မှတ်မိတာမဟုတ်ဘဲ မှန်ကန်တဲ့မေးခွန်းတွေ မေးနိုင်ခြင်းပါပဲ။
မြေကြီးရဲ့ ပစ္စည်းက ဘာလဲ။ ကြမ်းတမ်းမှု ဘယ်လိုရှိလဲ။
စိုထိုင်းဆ၊ သန့်ရှင်းရေးနည်းလမ်းနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများ ရှိနေခြင်း ရှိပါသလား။
ပစ္စည်းရဲ့ စုစုပေါင်းအလေးချိန်နဲ့ ဘီးတစ်လုံးရဲ့ ဖြန့်ဖြူးမှုက ဘယ်လောက်လဲ။ မညီမျှတဲ့ ဝန်အားတွေ ရှိလား။
ကြိမ်နှုန်း၊ လှည့်ပတ်မှုအချင်းဝက်၊ အမြန်နှုန်းနှင့် တိတ်ဆိတ်မှုကို အကောင်အထည်ဖော်ရန် လိုအပ်ပါသလား။
ဓာတ်လိုက်မှုဒဏ်ခံနိုင်သော၊ ခြေရာခံနိုင်သော နှင့် သန့်ရှင်းသော အဆင့် လိုအပ်ပါသလား။
ဤမြင်ကွင်းကန့်သတ်ချက်များကို ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြခြင်းဖြင့်သာ ဘီးရွေးချယ်မှုကို "နီးပါး" မှ "သင့်တော်" သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
၄။ နိဂုံးချုပ်- ဝန်အား ခံနိုင်ရည်သည် အစပြုချက်သာဖြစ်ပြီး၊ အမှန်တကယ် ရွေးချယ်မှုမှာ “စနစ် ကိုက်ညီမှု” ဖြစ်သည်။
မူလမေးခွန်းကို ပြန်သွားရအောင်- ဘီးများရွေးချယ်မှုသည် ဝန်ခံနိုင်ရည် လုံလောက်မှုရှိမရှိအပေါ်တွင်သာ အခြေခံပါသလား။
ဟုတ်ပါတယ်၊ မလုံလောက်ပါဘူး။
ဝန်ခံနိုင်ရည်ရှိမှုက ၎င်းခံနိုင်ရည်ရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသော်လည်း၊ အောက်ပါရှုထောင့်ငါးခုက ရေရှည်တွင် ထိရောက်စွာအသုံးပြုနိုင်မှုရှိမရှိကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်-
ပတ်ဝန်းကျင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း
မြေပြင်ကိုက်ညီမှု
ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိခြင်း
ဘေးကင်းသောဘရိတ်အုပ်ခြင်း
ဒိုင်းနမစ်သက်တမ်းနှင့် ထိခိုက်မှုခံနိုင်ရည်
ဘီးများကို “ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ” အစား ပစ္စည်း၏ “ခြေထောက်” အဖြစ် သဘောထားသောအခါ၊ သင်ရွေးချယ်သည်မှာ ဘီးတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ ပိုမိုတည်ငြိမ်သော ရွေ့လျားနိုင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလုံးစုံကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလ ၁၃ ရက်
